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Maschinenteile Diebold 5550 PCBA Smartprox ATM-49-267146-000A Tastatur

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xProdukt nam | Tastatur Diebold 5550 PCBA Smartprox | P/N | 49-267146-000A |
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Garantie | 90 Tage | Marke | DIEBOLD |
Bedingung | Neue generische, neue Vorlage | Zahlungsbedingung | T/T, Western Union |
Vertragsklausel | UHRKETTE, EXW | Kundendienst erbracht | On-line-Unterstützung |
Herein verwendet | Diebold ATM-Maschine | Produktvorrat | Auf Lager |
- Produktinformation
P/n | 49-267146-000A |
Produktname | Tastatur Diebold 5550 PCBA Smartprox |
Farbe | Bildshow |
Herein verwendet | Diebold |
Schlüsselwort | Vorführer Diebold Opteva |
Ursprungsort | Guangdong, China |
- Unser Service
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- Über Shenzhen-Nordstation China
Seit 1980 ist Shenzhen-Sonderwirtschaftszone, der hergestellte Bahnhof Shenzhens der Hauptbahnanschluß am Ort gewesen. Aber mit der zunehmenden Frequenz von Zügen, hat die ursprüngliche Station den unzulänglichen zu verwenden Raum. Sie ist im Stadtzentrum und nah an der Grenze kann nicht erweitert werden. So Ende der neunziger Jahre, wurde es für den Bau eines zweiten Bahnanschlusses in Shenzhen vorgeschlagen. Vor der Fertigstellung eines zweiten Anschlusses, in der Zwischenzeit waren viele Langstreckenzüge in Shenzhen in der Lage, den Bahnhof vorübergehenden Shenzhen-Westens zu benutzen, (jetzt dauerhaft).
Im November 2003 schloss die Shenzhen-Gemeinderegierung eine neue Planungsstudie ab, die vorschlug, dass eine neue Station, zum des Peking-Guangzhou-Shenzhens Hong Kong High-Speed Railway, des Guangzhou-Shenzhens Hong Kong Express Rail Link und der Xiamen-Shenzhen-Eisenbahn zu dienen in Longhua-Bezirk sein würde, Shenzhen, um zu den ganzen Shenzhen zentral zu sein.
Im Juli-Oktober 2005 starteten die Shenzhen-Gemeinderegierung und das Ministerium von Eisenbahnen gemeinsam die „nationale Bahnhaltestelle in internationalem Beratungs Shenzhen-umfassenden Plans“ und luden vier fremde und drei inländische Entwurfsfirmen ein, um ihre Ideen beim Bahnübersichts-und Entwurfs-Institut einzureichen. Einen einleitenden Plan für Shenzhen-Nordstation als integrierte Nabe in der Planung ganz einreichen. Im August 2006 unterzeichneten die zwei Seiten gemeinsam ein Memorandum, um die Station zu konstruieren. Im Juni 2007 startete das Ministerium von Eisenbahnen eine ProjektDurchführbarkeitsanalyse u. Entwürfe, die im November 2007 abgeschlossen wurden. Unterschiede zwischen den Shenzhen-Behörden und dem Ministerium von den Eisenbahnen verursacht für ein Ändern von Ansichten über das Verhältnis zwischen Bahnhöfen und Ortsverkehr, eine Verzögerung in der Koordination der Planung verursachend. Die abschließenden Pläne wurden nur im Jahre 2008 vorgestellt.